PDR czy lakierowanie ?

Kiedy na aucie pojawi się niewielka szkoda, wielu z was zadaje sobie pytanie czy usunąć wgniecenie czy lakierować ?  Nie zawsze istnieje jednoznaczna odpowiedź, ale postaram się chociaż części z Was trochę rozwiać  wątpliwości. Skupiłem się tutaj na tych najczęściej występujących uszkodzeniach.

Małe i średniej wielkości wgniecenia:

Lakier nie ucierpiał ? Najlepsze rozwiaząnie.

W przypadku niedużych oraz średniej wielkości uszkodzeń, zwłaszcza, jeżeli lakier jest oryginalny i nieuszkodzony, metoda PDR będzie zdecydowanie najlepszą opcją. Zachowamy oryginalny lakier i pierwotny wygląd elementu. Ma to też ekonomiczne uzasadnienie – w przypadku takich wgnieceń zazwyczaj naprawa jest tańsza niż lakierowanie, które poza większym kosztem naprawy obniży nam również wartość pojazdu przy odsprzedaży. Nie muszę chyba Was przekonywać, że samochody lakierowane są tańsze na rynku wtórnym.

A co jeżeli lakier jest uszkodzony?

Tutaj trzeba się przyjrzeć skali naruszenia powłoki lakierniczej. Jeżeli są to delikatne rysy lub odpryski a nam nie będzie to przeszkadzać, po naprawie PDR wystarczy zrobić zaprawki lakiernicze. Czasem samo polerowanie usuwa wiele powierzchownych zarysowań lub pozostałości lakieru z innego pojazdu. W przypadku mocnych zarysowań na wgnieceniu metoda PDR niekoniecznie będzie najlepszą opcją. Rysy utrudniają naprawę technikowi, ponieważ lakier nie oddaje refleksu światła podczas pracy.

Duże wgniecenia:

Przy dużych wgnieceniach nie zawsze możliwe jest osiągnięcie fabrycznego stanu elementu. Jednak przeważnie można osiągnąć lepszy efekt końcowy niż w przypadku prostowania tradycyjnymi metodami a następnie szpachlowania i lakierowania elementu. Może się zdarzyć, że w czasie naprawy okaże się, iż blacha jest nieco rozciągnięta w miejscu najmocniejszego uderzenia. ale wcale nie musi tak być tutaj nie obejdzie się bez konsultacji z fachowcem który stwierdzi indywidualnie czy warto podjąć się naprawy i jakiego efektu można się spodziewać po naprawie konkretnego uszkodzenia. Koszty są w tym wypadku porównywalne z lakierowaniem wliczając cieniowanie na elementy obok, oraz pracę blacharza. Zyskujemy pewność że kolor na samochodzie będzie jednolity, lakier pozostanie oryginalny nie obniżając wartości pojazdu i to też jest jakaś korzyść ekonomiczna, tyle że odczuwalna dopiero w przyszłości.